2022年6月19日，随着从密闭钢套筒内传出轰鸣声，土建A5标“粤海16号”盾构机缓缓进入预设钢套筒中，标志着工程全线首台钢套筒盾构顺利贯通。

    此次贯通的LG09#至LG08#工作井左线盾构区间长2312m，该盾构区间主要沿广州绕城高速南侧，下穿佛山地铁三号线、鸡洲大涌等多处风险源，地质条件异常复杂，多为风化泥质粉砂岩层和风化土，且受潮汐涨落影响，河道水位变化频繁，施工难度极大。为确保顺利施工，项目设计团队通过深入现场查勘，参加多场专题研讨会，并邀请多位技术专家进行论证，在征地面积受限，洞门加固区域不满足设计要求情况下，决定采用密闭钢套筒接收工艺进行接收，这也是珠江三角洲水资源配置工程首次采用该技术进行施工，此项工艺工法具有安全性能高、节省地面加固空间、可多次重复使用等优点。在盾构掘进过程中，施工团队通过合理制定土仓压力、加强地面监测、配备出渣量自动计量装置等措施，确保安全掘进。

备注：出洞接收

一、 盾构机破除前准备阶段

常压开仓检查土仓内水量，水量较大，刀盘保径刀磨损正常。

二 、破除地连墙阶段

盾构机到达地连墙（1542环）前仓内压力4.7bar，推力2300吨。盾构机通过地连墙段时，推力降至1500吨，仓内压力控制在1.5bar。盾构机进入钢套筒内后，按此参数推进，同时在推进过程中使用双液浆同步注浆封堵洞门。

三 、入钢套筒阶段

6月18日下午15:37，盾构机推进完成第1533环时，地连墙局部破除，钢套筒顶部泄压阀排水量较大。

6月20日下午19:00，盾构机推进完成第1537环进入钢套筒后，泄压阀水排水量明显减小。

四 接收完成

6月21日推进完成1538环和1539环，在推进这两环的过程中，基本完成洞门封堵，封堵完成后钢套筒泄压阀无明显漏水情况，盾构机接收及洞门封堵工作完成，进入下一步工序。