4月26日下午，施工监理06标监理部在会议室召开杨屋检修交通洞拱顶塌方应急处理协调会，参会单位有珠三角工程部、罗田管理部、罗田设代分部、长江监理、水电十一局等。

会上，监理和施工单位对塌方情况做了简单介绍，各方就塌方原因进行了分析。从地质条件上看，目前隧洞围岩为全风化土，已经处于地下水位以下，洞身土体处于饱水状态，开挖后易软化且强度降低；另外，洞内发育有N50°E/NW∠70°（顺洞向）和N10°E/NW∠75°（与洞向近似正交、顺坡）两组节理裂隙面，且相互切割，在拱顶形成楔形体，开挖扰动后极易发生塌落。经过近两个小时的讨论，会议决定施工单位按照设计、监理的意见抓紧完成剩余钢拱架的施工，并浇筑混凝土路面，形成完整的支护体系后，再进行下一工序，同时做好洞内的变形监测工作。